製品アーキテクチャ
技術経営
製品アーキテクチャとは、どのようにして製品を構成部品に分割し、そこに品機能を配分し、それによって必要となる部品間のインターフェース（部品間で情報やエネルギーのやりとりが行われる部分）をいかに設計・調整するかに関する基本的な設計思想のことです。
モジュール型アーキテクチャ
簡単にいうと
パソコンみたいに、パーツを組み合わせて作る設計思想がモジュール型です。CPUやメモリをバラバラに買って組み立てられるのは、この考え方のおかげ！
モジュール化とは、全体システムを明確に定義されたインターフェースにより、相互調整が不要となるように下位システム（モジュール）に分解するという設計思想です。パソコンを例にすると、CPU、OS、ハードディスク、RAMといったパソコンの部品は、それぞれ別のメーカーが相互調整することなく開発・製造していますが、これは各メーカーが事前に定められた仕様に基づいてモジュール化した分業構造によって活動しているからです。
モジュールと機能の関係は基本的に1対1です。
具体例
パソコンの自作では、マザーボード・CPU・メモリ・グラフィックボードなどを異なるメーカーから購入しても、規格が統一されているため組み立てることができます。
モジュール型 vs インテグラル型アーキテクチャ
試験のポイント
- ・モジュール型はインターフェースが標準化されている点が特徴です
- ・メリット（コスト削減・多様性確保・独立開発可能）とデメリット（コモディティ化・差別化困難・インターフェース進化の抑制）をセットで覚えましょう
インテグラル型アーキテクチャ
簡単にいうと
自動車のように、すべての部品が互いに微妙に調整し合って1つの製品を作り上げる——これがインテグラル型（擦り合わせ型）です。
インテグラル型アーキテクチャとは、製品の機能が複数のコンポーネント（部品）にまたがって複雑に配分されており、コンポーネント間のインターフェースを事前に標準化されていないような製品設計思想のことです。モジュール型のアーキテクチャとは異なり、1つのコンポーネントに変更を加えると他のコンポーネントすべてに変更を加えなくてはなりません。
自動車は、タイヤ、サスペンション、シャシー、ボディ、エンジン、トランスミッションなど、すべての部品が相互に微妙に調整し合って、1つの製品システムとしてのパフォーマンス水準を達成しています。各部品の開発者は相互に緊密な連携を取る必要があります。
具体例
日本の自動車産業において、系列取引というクローズな取引関係が見られることがあるのは、自動車がインテグラル型であり、完成車メーカーと系列部品メーカー間で緊密な協力が必要となるからです。
試験のポイント
- ・インテグラル型のメリット（プロダクトインテグリティの追求・最適設計・持続的競争優位性）とデメリット（調整コスト大・変化への対応遅い・多様性追求困難）を押さえましょう
- ・モジュール型との対比で出題されることが多いです
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