ユニットロード

ユニットロードとは

ユニットロードとは、ばら荷のまま扱わず、決まった一山にくくってから動かす、その一山のことをいいます。

ユニットロードシステムは、くくった形のまま輸送・保管・荷役を通す仕組みです。くくる器には、ボックス、パレット、コンテナなどがあります。

ねらいは2つです。ひとまとめの量を大きくすることと、その形を決まった型にそろえること。この2つがそろうと荷役機械が使えるようになり、積み降ろしの速さも便の効率も変わってきます。

ポイントは2つあります。

• 単位を大きくする … 1箱ずつではなく、パレット単位で動かせる
• 標準化する … 同じ大きさ・形になるので、機械で扱える

この2つがそろって初めて、フォークリフトや自動倉庫が使えるようになります。

パレット

パレットとは、荷物を載せる平らな面を持ち、人の手でもフォークリフトなどの車両でも、荷役・輸送・保管のすべてに通せる構造の台です。

その一部には以下のようなものがあります。

平パレットは、いわゆる「すのこ」のような形をした最も一般的なパレットです。上に何もついていないので上部構造物がないと表現されます。

ロールボックスパレットは、かご台車と呼ばれるものです。3面の側板と車輪が定義に含まれているのが特徴で、人手でも押して動かせます。前に見たカゴ車積みの「カゴ車」がこれにあたります。

パレタイジング

パレタイジングとは、たくさんの品物をパレット1枚の上に積み上げ、どれも同じ寸法・同じ形の荷姿に整えることです。

ユニットロード（パレタイジング）のメリット・デメリット

メリット

• フォークリフトで何十箱ぶんかを一度につかめるので、積み降ろしにかかる時間が縮み、トラックに張り付く作業者の数も減らせる
• 形の違う品物でも同じ規格のパレットに積めば荷姿がそろうため、作業の手順を決めて共通化できる

デメリット

• パレットそのものが場所と重さを取るので、積める容積や重量がそのぶん目減りする
• 空になったパレットを集めて置いて数える仕事が新たに生まれ、管理の手間が増える

デメリットの1つ目は、トラックの積載効率に効いてきます。パレットが場所と重さを食うぶん、積める商品の量は減ります。前に見たカゴ車積みは積載効率が悪くなるという話と同じ構図です。

2つ目の

一貫パレチゼーション

一貫パレチゼーションとは、出発地で載せたパレットを途中で降ろさず、到着地まで同じ1枚に載せ続けて運び、保管することです。

輸送中の荷傷みが少ないというメリットがあります。途中で積み替えないので、荷物に触る回数そのものが減るからです。

困るのは帰りです。パレットは荷物と一緒に最終目的地まで行ってしまうので、持ち主のもとへ戻すのが難しくなります。

工場から出たパレットが、卸の倉庫を経て小売店まで行ってしまう。そこから工場まで戻すには、回収のためのトラックを走らせなければなりません。これでは、せっかく削減したコストが回収費用に消えてしまいます。

パレットプールシステム

この問題を解決できるのがパレットプールシステムです。