輸送手段

4つの輸送手段の比較

日本の貨物輸送はトンキロベースでトラック輸送が最大のシェアを占めています。トラックの最大の強みはドアtoドア（戸口から戸口まで）の輸送が可能で、柔軟性が高い点です。

モーダルシフトとは、トラック輸送を鉄道や船舶といった大量輸送手段に転換することです。CO2排出量の削減やドライバー不足への対応策として国が推進しています。鉄道輸送のCO2排出量はトラックの約1/11とされています。

また、複数の輸送手段を組み合わせて一貫輸送するインターモーダル輸送（複合一貫輸送）も効率化の手法として注目されています。

トラック輸送は国内貨物輸送の中核を担い、以下の3つの形態に分類されます。

トラック運送の生産性指標は以下の3つです。

$$実働率 = \frac{稼働時間}{運行可能時間}$$

$$実車率 = \frac{実車距離（荷物を積んで走った距離）}{総走行距離}$$

$$積載率 = \frac{実際の積載量}{最大積載量}$$

3指標とも高いほど効率的な輸送が行われていることを示します。

海上輸送方式の違いも試験で出題されます。

営業用貨物車（緑ナンバー）と自家用貨物車（白ナンバー）の比較では、自家用貨物車のCO2排出量は営業用の約5.5倍と大きく、環境負荷の面からも営業用トラックへの集約（自家用→営業用への転換）が求められています。

トラック輸送は国内貨物輸送の中核を担い、以下の3つの形態に分類されます。

トラック運送の生産性指標は以下の3つです。

$$実働率 = \frac{稼働時間}{運行可能時間}$$

$$実車率 = \frac{実車距離（荷物を積んで走った距離）}{総走行距離}$$

$$積載率 = \frac{実際の積載量}{最大積載量}$$

3指標とも高いほど効率的な輸送が行われていることを示します。

海上輸送方式の違いも試験で出題されます。

営業用貨物車（緑ナンバー）と自家用貨物車（白ナンバー）の比較では、自家用貨物車のCO2排出量は営業用の約5.5倍と大きく、環境負荷の面からも営業用トラックへの集約（自家用→営業用への転換）が求められています。